比來風傳，在北京市場購置插電式混雜動力car 或純電動car 可以享用最高6萬元補助，且不消餐與加入搖號，可以直接上派司。本期的專題，我們各路記者就往北京市場上測驗考試購置電動車，體驗并陳述全部經過歷程。當然，這輛電動車必需是car 企業確切公布售價并宣布正式上市的。
在義務履行之初，我們曾灰心地以為今朝在北京買輛電動車是一個“不成能完成的義務”，那些宣布電動車正式上包養 市的店家應當只是隨意一說。
但，沒有查詢拜訪就沒有講話權。履行義務中我們發明，良多工作與我們後期的料想并紛歧樣，每位記者碰到的情形也紛歧樣。在一切人都完成義務后，我們告竣了一個共鳴：買輛電動車實在不難，難的是給它充電。
同悅電動車
很負疚，搞不定
我接到的義務是購置一輛江淮同悅電動車。不外，在顛末各類搜刮、訊問多家北京4S店并直接聯絡接觸生孩子店家之后，我仍是沒有買到這輛車。除了首批的500多輛之外，同悅電動車后來似乎沒有再持續生孩子。
本年1月曾公然交付私家應用
我盡力地回憶了一下，對同悅電動車的上市沒有太多的印象，也沒有在北京的陌頭見過同悅電包養網 動車。
乞助于全能的搜刮引擎，我找到了相干的新聞。依據搜刮到的信息，本年1月江淮曾宣布，有585輛純電動同悅轎車批量進進私人車市場。並且江淮表現，估計2011年末將再度完成500輛插電式混雜動力和悅轎車的投放。
不外，我沒有找到包養網 正確的官方價錢，在江淮的網站上也沒有關于同悅電動車的先容和導購信息。
4S店：同悅電動車從未進京
不論怎么樣，先問問4S店吧。我撥通了江淮在北京的一家老4S店江淮瑞征的德律風，一位男發賣員接了德律風。
“您好，請問你們這里有賣同悅電動車的嗎？”
“電動車？沒有，北京歷來就沒有發賣過同悅電動車，這個車只要合肥有。”男發賣員簡直搜索枯腸就把我給謝絕了。
“那可以幫我從店家訂一輛嗎？”
“不可，此刻也訂不了，提出您可以和店家聯絡接觸。”
“應當和哪個部分聯絡接觸呢？您這里有德律風嗎？”
“詳細我也不明白，您可以往江淮的官網上看一下。”
這名發賣員用快得我最基礎聽不清的語速報了一遍江淮的官網地址。
“那，除了同悅電動車，江淮還有此外電動車嗎？”
“應當……是沒有了。”他的語氣不太確定，可是顯然，對于我這些像浮云一樣的需求，這個發賣員曾經沒有太年夜的愛好，他需求的是能對更“靠譜”的車感愛好的客戶。我又訊問了北京的別的兩家4S店，獲得的也是異樣的答復。
員工買也曾搖號
好吧，我又回到江淮car 的官網，在網站首頁的最上面，很輕松地就找到一個24小時客戶辦事熱線，我撥打了乘用車公用德律風，德律風那頭傳來一位尺度的女接線員的聲響：“您好。”
“您好，請問此刻可以買到同悅電動車嗎，我在4S店里買不到。”
“負疚，此刻同悅電動車還沒有完整向市場供給，所以買不了。”
“可我之前看到過有500多輛同悅電動車發賣的新聞。”
“噢，是如許的，江淮公司已經生孩子過500多輛的一批車型，發賣給國度電網的外部員工和江淮員工試用，可是只生孩子了這一批，所以此刻沒措施購置。那時由於江淮想購置的外部員工也良多，仍是經由過程搖號才決議了購置標準。”
“這車年夜約幾多錢呢？”
“此刻同悅電動車的價錢還沒有發布，我們也沒有接到這方面信息……負疚。”
“那估量什么時辰會上市供給呢？”
“這個我也不太好估量……很負疚。”
“可以定制嗎？”
“這個……很負疚。”
我不想再難堪這位溫順的接線員姑娘。終極，義務宣佈掉敗。
奇瑞M1純電動車
設置裝備擺設沒得選擇
往年M1純電動車沒上市的時辰，我就應用職務之便試駕過這外不雅跟瑞麒M1( 4S店)長得如出一轍的電動車了，至多那時給我的感到是，它曾經很成熟了。
完整合適我的需求
于是我上彀重溫了一下奇瑞M1純電動車的機能：最高時速120km，續航里程最年夜160km(當然是在幻想狀況下，綜合工礦下可以到達110km)，疾速包養網 充電需求45分鐘包養 ，通俗家用電源充電則要6至8個小時，百公里電耗14度。
這參數的確是完善！一切數據都在我能接收的范圍之內：擁堵的首都盡不需求跨越80km以上的時速；我不拉黑活所以天天都不會行駛跨越100km；我天天至多睡覺7至8個小時，在我睡覺時這M1電動車也能佈滿電；以北京的電價盤算，百公里只需求7塊錢，這些錢換算成93號汽油，連20公里都跑不上！
最要包養 害的是，M1純電動車的價格不貴啊！依照往年年末奇瑞公布的市場售價，買個最低配的M1純電動車只需14.98萬元。依照國度相干政策，采用鋰離子電池的純電動car 最多可以享用6萬元補助，坊間風聞北京市當局也最高給補助6萬。假如把補助都算上，豈不是只需2.98萬元就能買一輛電動車了？比一輛汽油版的QQ還廉價有沒有！
充電得我本身想措施
坐在電腦前包養網 的我忽然傻笑起來，這時旁邊玩QQ斗田主的老爸忽然來了一句：“你買這車放哪充電啊？”這句話把我飛起來的熱忱重重摔在地上！我住二環包養網 內，早晨泊車凡是是“打一槍換一個處所”。不可，我得往找物業問問泊車充電的情形。
“請問您，咱小區哪個泊車位四周有電源？”我問物業司理。
“你要干啥？”物業司理沒昂首。
“我要買個電包養 動車，早晨得充電。”
物業司理剛抿了一口的茶水差點沒噴出來，他抬開端瞪圓了眼睛看著我，我仿佛從他纖細的面部臉色變更看到了他此時此刻豐盛的心坎包養 世界運動。凝重了3秒鐘后他終于措辭了，“這個真沒有，你得本身想措施。”
掃興的我只能從物業司理辦公室分開了，我猜物業司理必定在用他那三角眼發射出來的光線戳刺我的后背。
4S店指不上
但這禁止不了我，我就不信往買個500米長的插線板處理不了充電的題目！先往把車買回來再說，我直接殺到四周一家奇瑞4S店。
“傳聞奇瑞出了個電動車，我想買。”
“這個……”發賣MM回頭大呼，“司理，你給出來說明一下，這有位客戶要買電動車。”
莫非要買電動車的客戶都要司理來招待的？
“對不起師長教師，你說的電動車，奇瑞還沒有年夜範圍量產，此刻北京還沒有賣的。”
“你們能幫我從店家訂一輛嗎？”我問。
“負疚師長教師，此刻還不克不及。”
直接對話店家
我從頭回到電腦前，翻開奇瑞car 的官方網站。在線客服給了我一個0553(安徽蕪湖區號)開首的德律風號碼，并告知我北京花費者需求直接向奇瑞店家訂貨。
照著號碼打曩昔，一位自稱奇瑞任務職員的男士接聽了我的德律風包養 。傳聞了我的需求后，他表現：“今朝奇瑞M1純電動車在以訂雙方式生孩子，我們還有良多訂單沒包養網 有交付。假如您斷定需求的話，請留下聯絡接觸方法，估計到本年10月份可以把車交付給您。”
工夫不負有心人！終于有途徑可以買了！我又開端興奮起來。“我想買最廉價的14.98包養 萬包養 元的那一款，假如預訂是不是此刻把錢給你們。”
“負疚師長教師，我們今朝產能缺乏，沒有生孩子那么多設置裝備擺設。今朝只要中心設置裝備擺設，18.98萬元那一款。您可以留下聯絡接觸方法包養網 ，在車可以交付給您的前一個月，我們會聯絡接觸您簽合同付款。”
天，一會兒貴了4萬！包養 “18.98萬元都有啥設置裝備擺設？”我有點失望。
“就那些慣例的設置裝備擺設。”……我更失望了。
最后，我給他留了聯絡接觸方法，開端渴望著接到德律風的那一天。
比亞迪F3( 4S店)DM
物業怕插線板絆倒人吶
比來關于新動力免搖號還有高額補助的收集新聞一出，我和家人磋商著可以買輛如許的車子。由此，我開端了人生中最為幽默的一次購物記。
之前在論壇和帖子上看到最多的是豐田的混雜動力凱美瑞，但上彀一查領導價要31.98萬元，超越我們的購車預算。再查查發明新動力呼喊得比擬兇猛的比亞迪卻是有款插電式混雜動力F3DM，低碳版16.98萬元我委曲能接收。
4S店讓我別焦急
我算了筆賬，依據網媒報出的議案：北京市購置新動力車者可以不搖號、不限行，插電式混雜動力、純電動車北京市分辨給補助5萬和6萬元，加上往年國度部委的補助額度(插混5萬、純電動6萬元)，補助疊加分辨可以到達10萬、12萬元，那我本身需求掏不到7萬塊，單從價錢斟酌還行。
這車聽說在深圳有批發的，以深圳做參照：廣東省物價局規則的深圳電動車充電電價是按通俗貿易用電其他種別收取。白日一度電單價1.0064元，谷期(晚11時至早7時)充電單價較廉價，是0.2495元。以F3DM為例，在純電動狀況下百公里耗電約16度，電費折衷按每公里0.6元盤算，百公里花銷約9.6元。我住的離單元很是近，一周大要是有一半時光出外處事用車，就按天天20公里的運動半徑算，一個月600公里，電費才60塊？免得我有點難以相信。聽說這車還可以享用5年10萬公里的頤養。
在做好F3DM破費全攻略后包養網 ，我和家人灰溜溜到4S店看車往了。我們選了北京最老牌的比亞迪4S店，一問發賣員，他告知我，此刻北京還沒F3DM的實車看。“那時店家告知我們是七八月份能在北京上市，此刻訂單也有四五十個，車子還沒新聞呢。”他也說，政策的補助價錢還沒有終極斷定，臨時沒法確定終極售價。
關于怎么充電，店家給4S店的說法是，會給車主不花錢裝置一個充電樁，到時得派人往詳細考核下我棲身的小區四周哪適合在哪建，實在220V的家用電源也包養 能充。發賣員告包養網 知我們，深圳曾經有人在開這車了，充電不是題目，參照深圳的充電裝備扶植形式就OK。
“你給我不花錢裝充電樁，我還得問問小區物業答應不答應吧？再說了，怎么接電表交電費呢？”我家人不安心地問。
“安心吧，這都是當局、電網和車企和諧的事，老蒼生您就儘管買車用，電費依照深圳的似乎是往電卡充錢刷就行。”發賣員看我們興趣盎然的，還讓我們別焦急，先等政策出來，車到了了解一下狀況再說。
“壞了怎么修啊？有維護修繕工修過那車的嗎？”對此發賣員打包票包管，到時包養網 車子上市后，這些售后頤養和維護修繕任務確定是都曾經培訓好一批人了的。
那玩意兒在深圳跑開了？
從4S店回家的路上，我想起了老家有一鄰人老太太總騎一電動自行車，每次在小區花壇里都能看到她從自家6樓窗戶甩上去的長長接線板給小車充電，這一度成了小區里的拉幽默聞。我此刻家住5樓，還特地問了小區物業。聽我這么一問，物業小伙先是不明就里，然后我說明了半天是想買輛電動“car ”，要吊個插線板上去，不了解會不會被人上訴影響窗外視野啥的。
“car 還包養網 真是頭一回聽這么問的，電動自行車倒聽過。”這是物業清楚過去后的第一反映。物業說假如停自家樓下應當沒啥年夜題目，但咱小區是租的車位，不是固定的私家車庫，萬一樓下車停滿了你得繞稍遠的車位，這長長的插線板得絆逝世幾多人？”我和家人聽了狂笑不已，被澆了冷水之后決議回家再議。
我趕忙打了一德律風給深圳的叔叔，問他是不是在深圳那玩意兒都曾經滿街跑了？叔叔說，E6電動車簡直包養 是罕見，但沒看見過我要買的F3DM。至于在哪能充電，叔叔告知我，福田噴鼻蜜湖度假村后的包養網 福田公交關鍵，還有華強北深南路口中石化加油站他都見過有充電樁。“實在假如買了車在華強北充個電挺劃算，華強北泊車費15塊一小時，充20度電20塊錢就能不花錢泊車不限時了。”
后來打德律風跟幾個熟悉的伴侶聊了聊，說是假如光想占個牌這事兒仍是算了，大道新聞說新動力包養 車的車牌無限制應用時光，更狠的說法是換車也只能換同類型的。我的天，到賣的時辰我還得煩惱新動力車二手車估客收不收？
■ 車主實感
MINI E測試車主曹鵬：
感到很GOOD
我是2月22日提到MINI E測試車的。良多人都在問我家庭充電樁的題目，良多人都認為是從家里拉根電線在車庫接個插線板———實在只需小區的配電室在地下車庫，充電樁的裝置仍是很是便利的。下戰書在家門口充電2個小時就有50%的充電量，差未幾夠行駛80公里，日常市內應用的話，如許的充電效力我以為足夠了，小E在家里車庫均勻兩天充一次電。能夠是我日常平凡開的路都比擬平順，無法常常應用動力收受接管，所以招致加倍費電，今朝的續航里程只保持在150公里擺佈。我簡略算了下包養網 ，我行駛每公里的電費本錢差未幾在一毛五擺佈，有了電動小E以后天天開車出往玩都是零排放，更環保了，高油價帶來的經濟壓力也沒了，只要加快的淋漓酣暢。
MINI E開著的感到，完整沒有任何怠速發抖。尤其等燈的時辰很是寧靜，還有就是加快時的電流聲聽起來也很安慰，跟排氣管的聲浪完整紛歧樣的包養 感到。
有一天，我開著MINI E迎來了北京第一場像樣的春雨，小E在雨里跑了一天，表示正常。固然每次充電后的總估計行駛里程還做不到200公里的級別，但我曾經對它的續航潛利巴握實足了，此刻基礎上160公里到170公里是沒題目的，運動半徑擴展到了70公里，懷柔何處的山山川水良多景點都可以籠罩到了。
MINI E開到一個半月的時辰行駛了2000公里，除往行駛里程的限制以及行李空間的缺乏，對這包養 輛車其余的應當都是嘉獎之詞了。
眾泰5008電動車
想說愛你臨時還不易
比來傳聞北京的新動力car 補助計劃下半年行將出臺，加上國度和市當局補助，買輛電動車最高可補助12萬，聽說還不消搖號、不限行、不消交購買稅(留意都是聽說啊)！對于我如許有剛性需求的花費者來說，這其實是福音啊！
早就傳聞眾泰5008電動車是中國第一輛取得生孩子標準的純電動car ，前年末便在杭州被作為出租車應用，往年第一款上北京私家派司的電動車也是它，比來又傳聞眾泰預備在北京樹立電動car 收集。5008的鉅細和車型也正合我意，就它了！
5008真能訂，兩個月就能提
在網上隨便查了一家北京眾泰4S店的德律風打曩昔，沒想到還真有，發賣員傳聞我要買電動車，德律風中的語調立即變得非分特別衝動。“今朝5008和朗悅的電動車固然都無現車，但都能預訂，等兩個月后擺佈到貨，售價分辨是21萬和28萬元，你只需先交5萬元訂金就行。”
此刻，5008汽油車在北京有1.3L手動和主動兩款，領導價分辨為53800元和62800元，加上各類稅費估量得六七萬元，而5008電動車假如一共能獲12萬元補助，那我只需花9萬元就能買到，比汽油車只貴兩三萬元，值！
但是，合法我打著如意算盤時，發賣員的一席話把我神游的思路一會兒扯回來了，“固然往年就有眾泰電動車在京上牌，但我們至今未正兒八經賣過電動車，為數未幾的幾輛上過牌的車也不是私家購置。別的，北京的新動力私家購車補助計劃何時能實行，我們也沒譜啊。”
充電插座 你在哪里
在網上查材料得知其最年夜功率為27kW，最高車速可達110km/h，佈滿電后續航里程為200公里以上，對于我如許簡直不開遠程，只開市內的下班族來說包養網 完整夠用。並且它百公里耗電僅12度，只需求花5塊錢，5塊錢呢！只相當于開汽油版眾泰的4/5！
但是，發賣員的幾句好心提示讓我心里馬上涼了半截。“此刻北京的充電樁能夠還沒有合適5008電動車充包養 電的接口，由於當局尚未同一并實行純電動轎車的充電樁尺度、插口尺度、電池尺度，還有動力尺度等。至于能否可以采取電池租賃，省往本身充電的費事則更是未知數。所以，你能夠需求本身在家里充電了。”
不外，采用家庭電壓的慢速充電包養網 方法也有利益，能最年夜限制下降電池損耗。固然佈滿一次電能夠需求七八個小時，但采取慢充的話，行駛2萬公里才會使得電池容量削減1%到2%，充電站的疾速充電簡直省事，但電池能夠用上四五年就得調換了。
但新的題目又來了。我住的小區太老，還沒有地下泊車庫，找不到可以充電的插頭，而把電池扛回家里充電又看似天方夜譚，于是我只能往免費的地下泊車庫充電，停上七八個小時估量起碼要花二三十元。
不外我仍是應當往實地考核下，崇文區仍是有不少古代小區有地下泊車庫的。我興高采烈地跑到某高級社區，下電梯離開地下車庫，先細心考核一圈，發明一個美容洗車店面，真的有插座！杯具的是這是220V電壓，并且全在工位旁邊，我貌似欠好意思占用人家工位七八個小時……那我自備一個帶超長電線的變動位置插座可以嗎？洗車店的老板猶豫了半天，仍是皺皺眉搖了搖頭：“我們的插座是無限的，比來洗車生意太火。”
合法束手無策之際，我靈光一現，想到了前次觀賞北京車展時，和包養網 一位眾泰外部人士交流過手刺，偶合的是他居然就擔任電動車！德律風接通了，他很熱忱地告知我，眾泰簡直預備在北京樹立兩到三家電動car 經銷店，所以將來頤養維護修繕題目不消煩惱。“可我和你一樣，在等候北京新動力補助細則的出臺，以及配套充電樁何時可以或許遍布北京各城區，聽說是年末前可以正式實行，可誰敢包管呢？”
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